Az elsőkerék-meghajtású rendszerek hátrányai a hátsókerék-meghajtású rendszerek előnyei. Ahogy egyes mechanikus alkatrészek mozognak elölről hátrafelé az autó, a mérleg és a működőképesség az autó jelentősen javulni fog. Amikor egy hátsókerék-meghajtású autó felgyorsul, a tapadást nem az első kerekek fogják kiadni. Ezért gyorsításkor és forduláskor a vezető nagyobb oldalfogó érzést fog érezni, és a működési teljesítmény jobb lesz. Ezért a világ nagy sebességű sportautóit és nagy teljesítményű autóit hátsó kerekek hajtják.
Az alacsony karbantartási költségek a hátsókerék-meghajtás előnyeit is szolgálják, bár ez a költség nagyban változik a szerkezet és a modell eltérései miatt. De ha a sebességváltó meghibásodik, nincs szükség a hátsókerék-meghajtású autó differenciálművének javítására, de szükség lehet egy elsőkerék-meghajtású autóra, mert ez a két alkatrész együtt készül. Több évtizedes fejlesztés után azonban az elsőkerék-meghajtású járművek megbízhatósága is jelentősen kifejlett, és a magas karbantartási költségek nem feltétlenül jelentenek nagy problémát.
A hátsókerék-meghajtás hátrányai is nyilvánvalóak, mint például a viszonylag magas összeszerelési és gyártási költségek, több hiba, viszonylag kis beltéri tér stb. Most, több autó használ független hátsó felfüggesztési rendszerek, így a tervezők is tegye az autó karosszéria közelebb a differenciálmű és a meghajtó tengely tervezésekor, ami növelheti a beltéri térben.
Az alacsony tapadás mindig is problémát jelent a hátsókerék-meghajtású autókkal, mivel a hátsó kerekek terhelése viszonylag kicsi, de most az elektronikus eszközök megváltoztatták ezt. A kipörgésgátló rendszer és az elektronikus karosszériastabilitási rendszer (ESP) lehetővé teszi a hátsókerék-meghajtású autók számára, hogy ugyanolyan teljesítményt érjenek el, mint az elsőkerék-meghajtású autók nedves utakon. Továbbfejlesztett gumiabroncs tervezési technológia is javíthatja ezt a hibát a hátsókerék-meghajtású autók.