A benzin elektromos vezérlőrendszerének összetétele
A modern autóipari benzines elektromos vezérlőrendszereknek sokféle típusa és modellje létezik, de a felépítés és az elv hasonló. Emellett érzékelőkre (érzékelőkre), elektronikus vezérlőkre (ECU-k) és működtetőre (működtetőre) osztják őket, ugyanúgy, mint a dízelüzemanyag-ellátó rendszerek elektronikus vezérlésére. három részből áll.
Különböző érzékelők és kapcsolók, amelyek időben és valós időben továbbíthatják a vezető szándékát, a benzinmotor működési állapotát és a környezeti információkat az elektromos vezérlőhöz. Az elektromos vezérlő más kapcsolási jeleket használ a különféle érzékelők bemeneti jeleinek megfelelően, és a vezérlő szoftvert használja. Kombinálja a tárolt kalibrációs adatokat az elemzéshez és a számításhoz a diagramhoz, meghatározza a vezérlés módját, és adjon különféle vezérlőparancsokat a megfelelő hajtóművekhez a megfelelő elektromos jelekkel, és a hajtóművek megfelelő műveleteket generálnak a kívánt vezérlés eléréséhez.
Az összes érzékelő bemenet közül a motor fordulatszáma és a légáram (vagy a szívócsatorna abszolút nyomása), amelyek a motor terhelését képviselik, a két legalapvetőbb bemenet. Az elektromos vezérlő meghatározza a gyújtás előrehaladási szögének és a befecskendezés impulzusának szélességét és a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a beszívott levegő hőmérsékletét és hasonlókat. . A forgattyústengely (vagy vezérműtengely) sarok helyzetének jelét használják a gyújtás és a befecskendezés időzítésének meghatározására az egyes hengerek felső holtpontja szempontjából. A fojtószelep-nyílás-érzékelő jele szükséges az alapjárati körülmények megítéléséhez, az átmeneti állapot befecskendezésének mértékének kompenzálásához és hasonlókhoz. Ha egy benzinmotor háromutas katalizátorral van felszerelve, akkor a katalizátor elé kell felszerelni egy oxigénérzékelőt (amelyet a katalizátor elõtt és után is beépítettek), amely tükrözi a levegõ-üzemanyag arányt részleges terhelésnél és termikus alapjárat. A levegő-üzemanyag arány zárt hurkú vezérlő bemeneti visszacsatolójel. A kopogásérzékelő által észlelt robbantási intenzitást és frekvenciát használják alapul az elektromos vezérlőnek annak eldöntésére, hogy késleltessék-e a gyújtást a defláció elkerülése érdekében. A motor sajátosságaitól függően más érzékelők (például feltöltési nyomás, olajnyomás, járműsebesség és akkumulátor feszültsége stb.) Is rendelkezésre állhatnak.