A napfilmek története
1) Az autóipari film első generációja egy bevonó és kompozit folyamatfilmes, amelyet napelemnek neveztek az első napokban, más néven „teapapírnak”. A fő funkció az erős napfény megakadályozása. Ez a fajta autófilmet előbb gyártják, alapvetően nem rendelkezik hőszigetelő funkcióval, nagyon könnyű elhalványulni (általában lila színű), és a hosszú távú használat után könnyen habosítható.
2) A második generációs autófilmek „festett film”. A piacon általánosan használt festett autófilmek mélyfestési eljárást alkalmaznak. A mélyfestési módszert arra használják, hogy a hőszigetelő hatás elérése érdekében a napfényben lévő infravörös sugárzásokat elnyelő hőelnyelő anyagot adjunk hozzá. Az endotermikus telítettség után azonban a másodlagos sugárzáshoz messze infravörös sugarak keletkeznek, amelyek károsabbak az emberi testre. Mert a látható fényt is elnyeli, ami elégtelen látható fényáteresztő képességet eredményez és saját folyamatával korlátozódik, a tisztaság gyenge. A másik jelentős gyengeség az, hogy a szigetelési funkció gyorsan lebomlik, és könnyen elhalványul, és az ár viszonylag olcsó.
3) A harmadik generációs autós film egy „vákuum-termikus párolgási film”, amely vákuum-termikus párolgási eljárást alkalmaz az alumíniumréteg elpárologtatására a hőszigetelés érdekében. Ezt általában a fémfólia mezőnek is nevezik, amelyek többsége csak egyetlen fémréteget tartalmaz, és a fémréteg nem egységes, bár hosszabb ideig tartó hőszigeteléssel rendelkezik, de a gyengeség az, hogy a meghatározás nem magas, ami befolyásolja a látómező kényelmét, egy másik kiemelkedő A gyengeség az, hogy a reflexió magasabb. A tükörfelület nagy visszaverődéséhez hasonlóan könnyű szennyeződést okozni. Néhány terméket a reflexió csökkentésére használnak; a filmben lévő ragasztóanyagot könnyen színezhető és elhalványuló színezőanyaggal keverjük össze.
4) A negyedik generációs autófilmek egy "fém magnetronos porlasztó film". A mágneses permetezés számos technológiai újításon ment keresztül. Használhatja a magas minőségű űrhajós anyagok, mint például a nikkel, ezüst, titán és arany, hogy a legfejlettebb több-üreges nagysebességű forgó berendezéseket alkalmazza, és az elektromos mező és a mágneses mező elvét használja a fémrészecskék egységesítésére. Nagynyomású PET-szubsztrátumra szórva (többrétegű fém lehet egyszerre fóliázni), tükröződésre, nagy hatékonyságra, az infravörös hő blokkolására. Azonban a vastagabb fémréteg miatt a kommunikációs jel bizonyos mértékig érint, és a reflexió magas. Ha a karbantartás nem megfelelő, az oxidációs jelenség valószínűleg befolyásolja a hőszigetelő teljesítményt és az esztétikát.
5) Az ötödik generációs autófilm egy „kerámia film”, amely egyfajta hőszigetelő fólia, amely különbözik a hagyományos fémes fémtől vagy festési folyamattól. Ez az úgynevezett „IR film” vagy „endotermikus” film a világon. Az ITO ATO (fém-oxid por) bevonó réteg erősen elnyeli az infravörös sugarakat és az ultraibolya sugarakat. A fémfóliával összehasonlítva, megoldja a fémréteg oxidációjának és árnyékolásának problémáját, de elveszíti a hőt, amikor az elnyelt hő elér egy bizonyos telítettséget. A hőt alkalmazzák, és az építési követelmények magasak. Ha a fóliát sütik, a kerámia test repedések vagy buborékok jelennek meg.
6) A hatodik generációs autómembrán-oxigénnel dúsított ion-szigetelő membrán [2] az egyik high-end autóipari szigetelő membrán, más néven környezetbarát membrán, amely az oxigénben gazdag iontechnológiát integrálja a membránszétválasztási technológiába. A legkiválóbb technológia az elválasztási technológiában, amelyet alumínium, arany, réz, ezüst és egyéb porok porlasztása követ. Ez a technológia nemcsak elnyeli a vákuummágneses fröcskölés előnyeit, hanem oxigénben gazdag ionokat is tartalmaz. Javítsa a levegőt a kocsiban, és szétválasztja a gomba az autóban. Ezt a technológiát 2009-ben a Ma Di Ke szigetelőfólia vezette be, és 2013-ban Kínában hivatalosan is megnyitották.