Kerékszerelési szempontok
Kérjük, vegye figyelembe a következő elemeket a hub csapágy használata és telepítése során:
1. A maximális biztonság és megbízhatóság biztosítása érdekében ajánlatos mindig ellenőrizni a kerékagycsapágyat, függetlenül a gépkocsi hosszától - figyeljen arra, hogy a csapágy korai figyelmeztető jelei vannak-e: beleértve a forgás vagy felfüggesztés során fellépő súrlódási zajt is a kombinált kerék fordulatszáma Ha a sebesség nem normális. A hátsó kerék meghajtású járművek esetében ajánlott, hogy a jármű 38 000 km-re haladjon az elülső kerékagy csapágyak kenésére. A fékrendszer cseréjekor ellenőrizze a csapágyakat és cserélje ki az olajtömítést.
2. Ha a hub csapágyrészeinek zaját hallja, először is fontos megtalálni a zaj helyét. Sok mozgó alkatrész zajt okozhat, vagy néhány forgó rész érintkezhet a nem forgó részekkel. Ha megerősítést nyer, hogy a zaj a csapágyban van, a csapágy megsérülhet, és ki kell cserélni.
3. Mivel mindkét oldalon a csapágyak meghibásodását okozó elülső kerékpárok munkakörülményei hasonlóak, ajánlatos párra cserélni, akkor is, ha csak egy csapágy sérült.
A 4. ábrán látható, hogy a kerékcsapágy érzékenyebb, minden esetben a megfelelő módszert és a megfelelő eszközt kell használni. A csapágy részei nem sérülhetnek a tárolás és a telepítés során. Egyes csapágyak nagy nyomást igényelnek, így speciális szerszámok szükségesek, ezért ügyeljen arra, hogy az autó gyártójának utasításait vegye figyelembe.
Az 5. ábra szerint a csapágy tisztán és rendezett környezetben történő beszerelésénél a csapágyban lévő finom részecskék is lerövidítik a csapágy élettartamát. A csapágyak cseréjekor nagyon fontos a tiszta környezet fenntartása. Nem szabad kalapáccsal ütni a csapágyat, figyelni kell a csapágyra, hogy nem esik a földre (vagy hasonlóan nem megfelelően kezelhető). A szerelés előtt ellenőrizni kell a tengely és a ház állapotát is. Még kisebb kopás is rossz illeszkedést okozhat, és a csapágy korai meghibásodását okozhatja.
6. A kerékagy csapágyegység esetében ne próbálja meg szétszerelni a kerékagycsapágyat, vagy állítsa be a kerékagy egység tömítőgyűrűjét, ellenkező esetben a tömítőgyűrű megsérül, és víz vagy por kerül be. Még a tömítőgyűrű és a belső gyűrű sugárai is sérültek, ami a csapágy állandó meghibásodásához vezet.
7. A tömítőgyűrűben az ABS-eszköz csapágyát hordozó mágneses nyomó gyűrű található. A nyomó gyűrűt nem lehet ütközni, ütközni vagy ütközni más mágneses mezőkkel. Telepítés előtt távolítsa el a dobozból, és tartsa távol a mágneses mezőktől, például elektromos motoroktól vagy elektromos szerszámoktól. Ezeknek a csapágyaknak a beszerelésekor figyelje meg az ABS-riasztó tűt a műszerfalon az útállapot-teszten keresztül, hogy megváltoztassa a csapágy működését.
8. Az ABS mágneses nyomógyűrűvel ellátott kerékcsapágy esetében a nyomógyűrű melyik oldalának felállítása érdekében könnyű és kis dolgot lehet használni a csapágy szélénél, és a csapágy által generált mágneses erőt. vonzza. A telepítés során mutasson az oldalt a mágneses tolózárral belülre, az ABS érzékeny alkatrészével szemben. Megjegyzés: A helytelen telepítés a fékrendszer hibás működéséhez vezethet.
9. Sok csapágyazást zárnak le. Ezeket a csapágyakat nem kell egész életük során zsírozni. Az egyéb nem zárt csapágyakat, mint például a kettős soros kúpgörgős csapágyakat, be kell zsírozni. Mivel a csapágy belső ürege különböző méretű, nehéz meghatározni, hogy mennyi zsírt tartalmaz. A legfontosabb dolog annak biztosítása, hogy a csapágyban legyen zsír. Ha a zsír túl nagy, amikor a csapágy elfordul, a felesleges zsír kialszik. Általános tapasztalat: A telepítés során a zsír összmennyisége a csapágyképesség 50% -át teszi ki.
10. A záróanyát szerelve a nyomaték a csapágyfajtától és a csapágyháztól függően nagymértékben változik. Vegye figyelembe az utasításokat.