Körülbelül Diesel Engine

A dízelmotorok előnyei a nagy nyomaték és a jó gazdasági teljesítmény. A dízelmotorok munkafolyamata sok hasonlóságot mutat a benzinmotoréval. Minden munkaciklus négy stroke bevitelt, tömörítést, munkát és kipufogógázt is tapasztal. Mivel azonban a dízelmotorokban használt üzemanyag dízel, viszkozitása magasabb, mint a benziné, és nem könnyű elpárologni, és spontán égési hőmérséklete alacsonyabb, mint a benziné. Ezért az éghető keverékek kialakulása és gyulladása eltér a benzinmotorokétól. A fő különbség az, hogy a keverék a henger egy dízelmotor tömörítés gyulladt helyett meggyulladt. Amikor egy dízelmotor működik, a levegő belép a hengerbe. Amikor a henger levegője a végére sűrül, a hőmérséklet elérheti az 500-700°C-ot, és a nyomás elérheti a 40-50 atmoszférát. Amikor a dugattyú közel van a felső holtponthoz, az üzemanyag-ellátó rendszer üzemanyag-befecskendezője nagyon rövid idő alatt nagyon nagy nyomáson fecskendez üzemanyagot a palack égésterébe. A dízel finom olajrészecskéket képez, amelyeket nagynyomású és magas hőmérsékletű levegővel kevernek, és az éghető keverék önmagában ég. , Az erőszakos tágulás robbanásszerű erőt termel, és lenyomja a dugattyút, hogy munkát végezzon. Ebben az időben a hőmérséklet elérheti az 1900-2000 °C-ot, a nyomás elérheti a 60-100 atmoszférát, és a generált nyomaték nagyon nagy. Ezért a dízelmotorokat széles körben használják a nagy dízelberendezések.
A hagyományos dízelmotorok jellemzői: jó hőhatékonyság és gazdaságosság. Dízelmotorok használata sűrített levegő, hogy növelje a levegő hőmérsékletét, hogy a levegő hőmérséklete meghaladja a spontán gyújtási pont a dízel. Ebben az időben, ez fecskendeznek a dízel, dízel spray és a levegő, miközben öngyulladás és égő. . Ezért a dízelmotornak nincs szüksége gyújtási rendszerre. Ugyanakkor a dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszere viszonylag egyszerű, így a dízelmotorok megbízhatósága jobb, mint a benzinmotoroké. Mivel nem korlátozza a deflagration és a dízel spontán égés szükségesség, a dízelmotor kompressziós aránya nagyon magas. Mind a hőhatékonyság és a gazdaságosság jobb, mint a benzinmotorok. Ugyanakkor, ugyanabban a teljesítményhelyzetben, dízelmotorok nagy nyomaték és alacsony fordulatszám maximális teljesítmény, amely alkalmas a teherautók.
A dízelmotorok azonban nagy szerkezeti szilárdságot és merevséget igényelnek a nagy munkanyomás miatt, így a dízelmotorok viszonylag nehézek és terjedelmesek; a dízelmotorok üzemanyag-befecskendező szivattyúi és fúvókája nagy gyártási pontosságot igényel, így a költségek magasak; ezen túlmenően, dízelmotorok munka durva, nagy rezgés és zaj; dízel nem könnyű elpárologni, nehéz elindítani, ha az autó hideg télen. A fenti jellemzők miatt a dízelmotorokat a múltban általában nagy- és közepes méretű teherautókban használták. Hagyományosan, dízelmotorok ritkán kedvelt autók, mert viszonylag nehéz, alacsonyabb teljesítménymutatók, mint a benzinmotorok (alacsonyabb sebesség), nagyobb zaj és rezgés, és súlyosabb kibocsátású korom és részecskék (PM). Különösen a kis sebességű dízelmotorok új fejlesztésével számos fejlett technológia alkalmazható, mint például az elektronikusan vezérelt közvetlen befecskendezés, a közös sín, a turbófeltöltés, az intercooling stb., hogy a dízelmotorok eredeti hiányosságait megszerezték. A jobb megoldást, valamint a dízelmotorok energiamegtakarítással és CO2-kibocsátással kapcsolatos előnyeit nem lehet minden hőmotorral helyettesíteni, beleértve a benzinmotorokat is, és "zöld motorná" válni