Az elektromos meghajtású személy dízelmozdonyok tervezése Észak-Amerikában többnyire tehermozdonyokra épül. A vonalon a nagy kopás miatt nem alkalmas nagy sebességű működésre. A gázturbinás járművek használata 50%-kal csökkentheti a vezeték fáradékonyságát, és a Turbomeca gázturbina-szolgáltató szerint a gázturbináknak a következő előnyei vannak: könnyű súly, nagy teljesítmény/tömeg arány; kis méret; növelheti a működési sebességet a meglévő vonalakon, standard Ez növelhető 200km / h az FRA6 szintvonalon; a mozdony össztömege és tengelyterhelése csökken; a pályán az erő körülbelül 25%-kal csökken a hagyományos dízelmozdonyhoz képest.
Gázturbinák ideális esetben éget a különböző alternatív üzemanyagok, beleértve az LNG, VNG és kerozin. Ezzel szemben, ha egy hagyományos dízelmotor földgázt használ, azt nem lehet kompressziós gyújtással meggyújtani, ezért a 2- es számú dízelt más módon kell hozzáadni vagy meggyújtani.
Természetesen a gázturbinás mozdonyok nagy sebességű folyosókon történő használata minden bizonnyal jelentős változást fog magában foglalni a hagyományos mozdonyok megértésében, és az áruszállításról a személyszállításra is változás lesz, ami nemcsak a tervezésre utal, hanem az üzemeltetés és a karbantartás két aspektusára is.
A különböző nagy sebességű átjárókat különböző gázturbinás egységekkel kell felszerelni. Lehetetlen, hogy csak egy általános mozdony alkalmazkodni minden folyosón. A helyi körülményeknek megfelelő konfigurációnak a legalacsonyabb személyenkénti kilométerköltségre és a berendezések legjobb kihasználtságára kell irányulnia.
A gázturbinák nagy hatékonysággal, teljes terhelési körülmények között. A hatékonysági érték közel áll a dízelmotorokéhoz, de a részleges terhelési hatékonyság nem olyan jó, mint az előbbi. Az elektromos meghajtású gázturbina egységek változó fordulatszám-válasza rosszabb, mint a dízelmotoroké, és az egység súlya sokkal könnyebb.
Ezenkívül a rugalmasság is az egyik előnye. Alkatrészeket lehet használni a kiegészítő rendszerek, és a gázturbina / elektromos kétmódú mozdonyok is fel lehet használni, mint egy másik hasonló lehetőség. Annak érdekében, hogy teljes mértékben játszani a kapacitás és a hatékonyság a gázturbina, lehet, hogy egy ideális megoldás, hogy gondoskodjon a kettős motorok. Megálláskor csak az egyik motornak kell futnia, a másik motor pedig teljes teljesítményen és nagy fordulatszámon működik. A két teljesítmény forgóvázak, az egyik mechanikus meghajtású, a másik elektromos. Összehasonlítva egy egymotoros nagy lóerős elektromos meghajtású dízel egység, a konfiguráció két gázturbinák egy mozdony még mindig nagyban csökkenti a súlyt. A felfüggesztéses vontatómotorral és tengelyhajtással rendelkező forgóváz szinte azonnal képes maximális energiát továbbítani, és jó külső jellemzőkkel rendelkezik. Ez lehet egy nagyon vonzó elektromos hajtású gázturbina megoldás. Ami a vontatómotort, a Turbomeca gyártó még nem hozott ítéletet a használata AC vagy DC motorok. Mindkét lehetőséget figyelembe veszik. Úgy vélik, hogy a nagy sebességű személymozdonyok valódi igénye az, hogy jobb minőségű fejlesztéseket űzzünk a AC megoldáson.