Egy 1997-es Dodge Grand Jielong MPV haszongépjármű. A tulajdonos arról számolt be, hogy a jármű karosszére tisztán érzi a bal és jobb rezgéseket 60 km/h sebességgel, és az elülső karosszéria különösen nyilvánvalónak érzi magát. A rezgés súlyosabb a gyorsulási folyamat során, és a rezgés megváltozik, amikor a gázpedált gyorsan megnyomja. Ez nagyon erőszakos, de ha lassan lenyomja a gázpedált, a remegés könnyebb lesz, és alig érzi anélkül, hogy lenyomja a gázpedált. A tulajdonosok arról is számoltak be, hogy a jármű még elviselhetetlenebb, ha a jármű erősen megrakott felfelé, de ha a sebesség meghaladja a 70km / h, a jármű visszatérhet a normális kerékvágásba.
Hibadiagnosztika és hibaelhárítás
Az évekig szerzett karbantartási tapasztalatok alapján az ilyen típusú meghibásodást leginkább a felfüggesztés lazítása vagy a csuklós rész fokozott távolsága okozza, ami rezgést okoz. Amikor a rezgés egybeesik a járműtest rezgésfrekvenciája egy bizonyos pillanatban, a rezgés amplitúdója nő, rezonanciát képezve . Emelje fel a járművet, gondosan ellenőrizze az alvázat, és feszítővassalfeszítsen a gumiujjak és a golyófejek feszítéséhez. Úgy találták, hogy a jobb alsó vezérlőkar golyófeje kissé laza. Cseréje után a labda fejét, a probléma javult kissé, de még mindig létezik:
A kerék axiális lengőmennyisége meghaladja a szabványt. Ez a fajta helyzet is bekövetkezik. Vegye ki az első kereket, egyensúlyba hozza, és figyelje meg az autót
A kerék elhajlása nem volt súlyos, de a négy könnyebb alakváltozású kerék közül kettőt kiválasztottak és az első kerékre szereltek, és újra megvizsgálták. A hiba még mindig létezik.
Ismételt tesztelés és ellenőrzés az alváz, de nem találtak értékes nyomokat. Úgy tűnik, hogy a gondolkodás irányát el kell tolni. A jármű rezgésforrása a motorból vagy a sebességváltóból származik, és végül a karosszére kerül? Emelje fel az autót, indítsa el a motort, hogy forgassa az első kerekek, és tartsa a sebességet 60km / h. Ebben az időben, az autó alatt, akkor egyértelműen úgy érzi, hogy a bal és jobb hinta a motor és a sebességváltó súlyosabb, mint a test. Alapos megfigyelés után megállapították, hogy a rezgésforrás a bal hajtótengelyből származik. Az autó kikapcsolása után erőteljesen rázza fel a bal hajtótengelyt, és "kagyló" hangot hallhat. Ezért meg lehet határozni, hogy a hibát a hajtótengelyben a golyós ketrec túlzott belső távolsága okozza.
Szerelje szét a hajtótengely belső golyós ketrecét, és ellenőrizze, hogy a belső golyós ketrec egy csillag alakú, háromtűs univerzális kötés-e. A bal belső golyós ketrec hajtótengelyének porvédő burkolatának klipje meglazult, a zsír kiszivárgott, és nedvesség került be. A zsírkenés hosszú távú hiánya miatt a golyósketrec belső falának erőhordó oldalán mély barázdák elhasználódtak, és a három kis csapágy tűhengerei is kopás miatt kiszöktek a csúszdából.
Mivel a golyósketrec belső falán barázdák vannak, az erőátviteli tengely tágulása és összehúzódása korlátozott, ami miatt a motor egyik oldalról a másikra leng, ami viszont a test egyik oldalról a másikra leng. Ha a jármű sebessége 60 km/h, a sebességváltó tengely tágulási és összehúzódási frekvenciája átfedésben van a motortámaszon átlendülő motor természetes frekvenciája, ami a jármű legnagyobb amplitúdóját eredményezi; amikor a jármű sebessége eléri a 70 km/h-t, a sebességváltó tengely tágulási és összehúzódási frekvenciája a motor elhaladó táje A természetes frekvencia az ülés lengő egészen más, így ha a jármű sebessége meghaladja a 70km / h, a swing jelenség eltűnik.
Cseréje után a bal hajtótengely szerelvény, hibaelhárítás.