Elektromágneses fék bevezetése
Az elektromágnes az elektromágneses fék kulcsfontosságú része, és nagy hatással van az elektromágneses fék teljesítménystabilitására és megbízhatóságára. Amikor a féket folyamatosan használják az autó hosszú lejtőjén, vagy a vészféket nagy sebességű menet közben alkalmazzák, a fékező rész hőmérséklete meredeken emelkedik. Ha a hőmérséklet bizonyos mértékig magas, a mechanikai, fizikai és kémiai tényezők miatt a fék súrlódási párja súrlódási együtthatója csökken, és a fék fékteljesítménye csökken. Ezt a jelenséget a fékteljesítmény termikus lebomlásának nevezik, a fék pedig a hőbomlás ellenállása az egyik fontos mutató a fékek teljesítményének értékelésére. A következőkben a végeselemek elemzési módszere az elektromágnes és a súrlódó gyűrű hőmérséklet-tartományának elemzésére szolgál különböző időperiódusokban, és az elemzési modell és módszer pontosságát kísérletekkel igazoljuk.
Az elektromágneses fék a teljes fékrendszer működtetője. Az elektromágneses fék a pótkocsi kerékére van felszerelve. Szerkezete az 1. ábrán látható. A teljes fékberendezés főként elektromágnesből, karos hajtóműből, első és hátsó fékpofaból, alsó lemezből és súrlódó gyűrűből áll.
Mechanikus rész, amely megállítja vagy lassítja a gép mozgó alkatrészeit. Általánosan ismert fékek, fékek. A fék főleg fékkeretből, féktagból és működtetőeszközből áll. Egyes fékek a fékrés automatikus beállításával is rendelkeznek. A féknyomaték és a szerkezeti méret csökkentése érdekében a fékeket rendszerint a berendezés nagy sebességű tengelyére szerelik fel, de a nagy biztonsági követelményekkel rendelkező nagy berendezések (mint például az enyém emelők, felvonók stb.) Az alacsony szintre kell felszerelni -sebesség-tengely a berendezés munkadarabjának közelében.