Hogyan működik a levegő-üzemanyag arány?
A kipufogógáz katalitikus sebességének (több mint 90%) optimalizálása érdekében be kell szerelni egy oxigénérzékelőt a motor kipufogócsőjébe és megvalósítani a zárt hurkú szabályozást. A működési elv az, hogy az oxigénérzékelő mérni fogja az oxigén koncentrációját a kipufogógázban, elektromos jellé alakítja, majd elküldi. Az ECU esetében a motor levegő-üzemanyag arányát szűk, ideális közelében (14,7: 1) kell szabályozni. Ha a levegő-üzemanyag arány nagy, bár a CO és a HC átváltási arányai kissé növekednek, a NOx konverziós aránya éles. A csökkenés 20%, tehát garantálni kell a legjobb levegő-üzemanyag arányt, és el kell érni a legjobb levegő-üzemanyag arányt. A kulcs az oxigénérzékelő megfelelő működésének biztosítása. Ha az üzemanyag ólmot és szilíciumot tartalmaz, akkor az oxigénérzékelő mérgező lesz. Ezenkívül a nem megfelelő használat hibás működést is okozhat, például az oxigénérzékelő szénlerakódását, kerámia forgácsolást, a fűtőtest ellenállásának kiégését és a belső vezeték törését. Az oxigénérzékelő meghibásodása miatt a levegő-üzemanyag arány nem igazodik, a kipufogógáz állapota romlik, a katalizátor hatékonysága csökken, és a katalizátor élettartama hosszú ideig csökken.