A motor egy gép, amely átalakítja a kémiai energia mechanikai energia. Az átalakítási folyamat valójában a munkaciklus folyamata. Egyszerűen fogalmazva, elégeti az üzemanyagot a hengerben, hogy mozgási energiát termelve hajtsa a dugattyú viszonzó mozgását a motorhengerben. Hajtja a csatlakozó rúd csatlakozik a dugattyú és a forgattyús csatlakozik a csatlakozó rúd, hogy egy dugattyús körkörös mozgás közepén a főtengely kimeneti teljesítmény.
A négyütemű benzinmotor munkafolyamata összetett folyamat, amely négy löketből (löketből) áll a beszívásból, a tömörítésből, az égés tágulásból és a kipufogógázból.
Beviteli löket
Ebben az időben a dugattyút a főtengely hajtja, hogy a felső holtpontról az alsó felső holtpontra lépjen. Ugyanakkor a szívószelep kinyílik, és a kipufogószelep bezárul. Amikor a dugattyú a felső holtpontról az alsó holtpontra kerül, a dugattyú feletti térfogat növekszik, és a palack gáznyomása csökken, ami bizonyos fokú vákuumot képez. Ahogy a szívószelep kinyílik, a henger kommunikál a szívócsővel, és a keveréket beszívják a hengerbe. Amikor a dugattyú az alsó holtpontra kerül, a palackot friss kevert gázzal és kipufogógázzal töltik fel, amelyet az előző munkaciklusban nem bocsátottak ki.
Tömörítési körvonal
A dugattyú az alsó holtpontról a felső holtpontra kerül, és a szívó- és kipufogószelepek zárva vannak. A főtengelyt tehetetlenségi erő, például lendkerék fejében kell forgatni, és a dugattyút felfelé tolni a csatlakozó rúdon keresztül. A palack gáztérfogata fokozatosan csökken, a gáz összenyomódik, és a palackban a kevert gáz nyomása és hőmérséklete nő.
Munka körvonal
Ebben az időben a szívó- és kipufogószelepek egyidejűleg zárva vannak, a gyújtógyertyák meggyulladnak, és a kevert gáz hevesen ég. A henger hőmérséklete és nyomása meredeken emelkedik. A magas hőmérséklet és a nagynyomású gáz lenyomja a dugattyút, és a főtengelyt a csatlakozó rúdon keresztül forgatja. A motor munkájának négy ütemében csak ez a löket képes a hő energiát mechanikai energiává alakítani, így ezt a löketet munkaütemnek is nevezik.
Kipufogó löket
Ebben az időben a kipufogó szelep kinyílik, a dugattyú az alsó holtpontról a felső holtpontra kerül, és a kipufogógáz kimerül a hengerből, ahogy a dugattyú felfelé mozog. Mivel a kipufogórendszer ellenállással rendelkezik, és az égéstér is foglal egy bizonyos térfogatot, lehetetlen kimeríteni a kipufogógáz végén a kipufogógázt. A fennmaradó kipufogógáznak ezt a részét maradék kipufogógáznak nevezik. A maradék kipufogógáz nemcsak a töltést befolyásolja, hanem káros hatással van az égésre is.
A kipufogó löket végén a dugattyú visszatér a felső holtpontra. Ez befejezi a munkaciklust. Ezt követően a főtengely továbbra is forog a lendkerék tehetetlenségétől függően, és a következő ciklus kezdődik. A ciklus megismétlése után a motor folyamatosan működik.