A viszkózus kapcsoló típusú központi differenciálmű bevezetése
A viszkózus kapcsolás működési elve kissé hasonló a többlemezes tengelykapcsolóhoz. A bemeneti tengelyen több belső lemez van szerelve, amelyek a kimeneti tengely házába több külső lemezbe vannak behelyezve, és nagy viszkozitású szilikonolajjal töltve, amint az a 2. ábrán látható. A bemeneti tengely az elülső motoron egy eltolódó váltóműhöz van csatlakoztatva, és a kimeneti tengely a hátsó tengelyhez van csatlakoztatva. A normál vezetés során nincs különbség a forgósebesség között az első és a hátsó kerekek között, a viszkózus csatlakozó nem működik, és a teljesítmény nem oszlik el a hátsó kerekek között. Az autó még mindig egyenértékű az első kerék meghajtású autóval.
Amikor az autó elülső és hátsó kerekei nagy sebességkülönbséggel rendelkeznek. A viszkózus kapcsoló belső és külső lemezei közötti szilikonolajat kevertetjük, és hőkezeléssel kezdjük, ami nagy viszkózus ellenállást eredményez, megelőzve a belső és külső lemezek közötti viszonylagos mozgást, és nagy nyomatékot generál. Ily módon az erő automatikusan átkerül a hátsó kerekekbe, és az autó egykerekű hajtású járművé alakul.
Előnyök: kompakt méret, egyszerű szerkezet és alacsony gyártási költség.
Hátrányok: A hátránya, hogy a reakciósebesség lassú, a nyomaték eloszlási aránya kicsi, a kombináció és az elválasztás manuálisan nem szabályozható, és a túlterhelés következtében a nagy terhelésű működés meghibásodhat.