A modern légkondicionáló rendszerek hűtőrendszerekből, fűtési rendszerekből, szellőző- és légtisztító berendezésekből és vezérlőrendszerekből állnak.
1. Szellőztető rendszer: Feladata, hogy biztosítsa a beltéri szellőzést, amikor az autó fut, azaz, hogy folyamatosan fecskendezzen friss levegőt az autó helyiségbe vezetni és elszívni a port, a szén-dioxidot és a káros gázokat a motorból. A hideg télben a friss levegőt is fel kell melegíteni a megfelelő beltéri hőmérséklet biztosítása érdekében.
2. Fűtési rendszer: Feladata, hogy a fűtés és párátlanítás céljának elérése érdekében kívülről felmelegítse a jármű belsejében vagy a jármű belsejébe belépő friss levegőt.
3. Hűtőrendszer: Feladata, hogy csökkentse a hőmérsékletet az autó belsejében, amikor a környezeti hőmérséklet az autón kívül magas, hogy az utasok hűvösnek és kényelmesnek érezzék magukat.
4. Légtisztító rendszer: feladata, hogy kiszűrje a bevezetett levegőt, folyamatosan távolítsa el a piszkos gázt az autó belsejében, és tartsa tisztán a levegőt az autóban.
5. Vezérlőrendszer: A vezérlőrendszer főként elektromos alkatrészekből, vákuumvezetékből és működési mechanizmusokból áll. Feladata egyben a hűtő- és fűtési rendszer hőmérsékletének és nyomásának szabályozása, másrészt a levegő hőmérsékletének, légtérfogatának és áramlási irányának szabályozása az autó belsejében, hogy javítsa a légkondicionáló rendszer különböző funkcióit.
Az autó légkondicionálók általában kompresszorokból, elektronikusan vezérelt tengelykapcsolókból, kondenzátorokból, párologtatókból, tágulási szelepekből, vevőegységekből, csövekből, kondenzációs ventilátorokból és vákuumból állnak. Az autó légkondicionálók nagynyomású csővezetékekre és alacsony nyomású csővezetékekre vannak osztva. A nagynyomású oldal magában foglalja a kompresszor kimeneti oldalát, a nagynyomású csővezetéket, a kondenzátort, a vevőszárítót és a folyékony csővezetéket; az alacsony nyomású oldal magában foglalja a párologtatót, az akkumulátort, a visszavezető vezetéket, a kompresszor bemeneti oldalát és a kompresszor olajkészletét.
A vevőszárító valójában egy olyan eszköz, amely tárolja a hűtőközeget, és elnyeli a hűtőközeg nedvességét és szennyeződéseit. Egy viszont egyenértékű egy autó üzemanyagtartályának, feltölti a hűtőközeget a hűtőközeg szivárgására. Másrészt, ez olyan, mint egy légszűrő, hogy kiszűrje szennyeződések doped a hűtőközeg. Egy bizonyos mennyiségű szilikagél is található a folyékony tároló szárító, hogy felszívja a vizet.
Kondenzátor és párologtató- bár nevezik másképp, ezek hasonló szerkezetű. Ezek olyan eszközök, amelyek fémlemezekkel vannak borítva a hőelvezetéshez egy sor tekercselő csöven, hogy megvalósítsák a külső levegő és a cső anyaga közötti hőcserét. A kondenzátor kondenzációja a csővezetékben lévő hűtőközeg gáz-ekegós állapotból folyékony állapotba történő hőelvezetését utalja. Alapelve hasonló a motor hűtővíztartályéhoz (a különbség az, hogy a víztartályban lévő víz mindig folyékony), ezért gyakran az autó elején szerelik fel, és a víztartálysal együtt elölről élvezhetik a hűvös szellőt. Röviden, hol van a kondenzátor hűtő, hogy eloszlassa a hőt és kondenzálódik. A párologtató a kondenzátor ellentéte. Ez az a hely, ahol a hűtőközeg folyadékról gázra változik (azaz elpárolog), hogy felszívja a hőt.