Porsche 918 Spyder modell értékelése
A 2010-es Genfi Autószalonon a Porsche kiadott egy 918-as kódot, és a 918 Spydernek nevezte el.
Az autó kiemelkedése nemcsak egy klasszikus Porsche modell elnevezése, hanem még fontosabb, hogy a Porsche újonnan kifejlesztett plug-in hibrid rendszerét is használja.
A 918 Spyder a Porsche harmadik Hybrid-kompatibilis modellje, a másik kettő pedig a korábban kiadott Cayenne hibrid és a 911 GT3 hibrid. A 918 Spyder-nek ugyanazok a tényezői lehetnek, mint az előző kettő. Ennek az az oka, hogy az autó ugyanazzal a GT3 sportkocsi-megjelenéssel rendelkezik, de V8-as motort használ, mint a Porsche Cayenne.
A 918 Spyder V8-as motorja 3,4 literes elmozdulással rendelkezik, és 500 LE maximális teljesítményt generál, míg a maximális sebesség 9200 fordulat / percre képes, ami pontosan ugyanaz, mint az RS Spyder. De ezek csak a 918 Spyder 70% -os készségei, ne felejtsük el, hogy hibrid rendszert is használ.
A hibrid rendszer az elülső tengelyen van elhelyezve, ami szintén segít a 218 lóerős teljesítmény leadásában. Az összeadás hatása az, hogy az autó 0-ról 100 km / h-ra gyorsulhat 2,8 másodpercen belül, és a felső sebesség 320 km / h-ra emelkedik. A Porsche azt is állította, hogy a 918 Spyder kevesebb, mint 7 perc és 30 másodperc alatt tudott futni a Nurburgringen, gyorsabban, mint a Porsche Carrera GT. Ezt bizonyítja az a tény is, hogy 2013. szeptember 4-én, a német Sport Auto autóipari felügyelete alatt, a Porsche 918 Spyder lett az első a Nürburgring North Circuit-ban, amely 179,5 km / h csodálatos átlagsebességgel rendelkezik. Egy 7 perces gyártási autó, amely globális engedéllyel rendelkezik.
Az első kerékbe szerelt motor 218 lóerőt tud elszállítani, és üzemanyag-takarékossága meglehetősen csodálatos: nemcsak a 3 literes üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenkénti kitűnő hatását érheti el, hanem a szén-dioxid-kibocsátás akár 70 gramm is lehet. 100 kilométerenként. Jobb, mint sok 1,0-elmozdulású mini-autó, és a környezetvédelmi hatás kiemelkedő.
Az energiatároló rendszer egy folyadékhűtésű lítium-ion akkumulátor, amely az utasülés mögött van elhelyezve.
A dugaszolható hibrid rendszer egyik nyilvánvaló előnye, hogy normál tápegységgel végezhető, ami azt jelenti, hogy otthon hagyhatja abba és használhatja a terminálblokkot a szuperautóba történő energia befecskendezéshez. Természetesen a parkolás töltésén túl a fékek is kulcsfontosságúak az autó energiatárolásához, mint az F1 KERS rendszere.
Nemcsak a hibridek és a motorok hozzájárulnak a környezetvédelemhez, hanem a könnyű karosszéria is az egyik legfontosabb tényező. A 918 Spyder a Porsche verseny lényegét tartalmazza. Az egész test szénszálas kereszttechnológiából készül. Az eredmény az, hogy az autó súlya mindössze 1490 kg, torziós merevsége kivételes.
Mivel ez egy koncepcióautó, a belső tér határozottan a merész túlzás és a magas technológia alapja. Annak érdekében, hogy az autó környezetvédelmi koncepciójához illeszkedjen, az autó belsejében lévő díszítő és bőr varrás alkatrészek főleg zöldek és frissek és természetesek. És a kulcsrészek, beleértve a kormánykereket, a műszerfalat, a középkonzolot stb. Is, tele vannak futurisztikusakkal, nem kell megtenniük, már kísértésnek látszik a külső nézés.
