A turbófeltöltő használatával kapcsolatos óvintézkedések
Mivel a turbófeltöltőt gyakran nagy sebességgel és magas hőmérsékleten üzemeltetik, a turbófeltöltő gázkibocsátó turbina hőmérséklete körülbelül 600 ° C, és a nagynyomású rotor nagy sebességgel, 832-1040 r / perc sebességgel forog, így annak biztosítása érdekében, a töltő normál működése, A következő pontokat kell megjegyezni:
1. Nem tudod elvenni az autót és elhagyni. A motor beindítása után, különösen télen, tétlen ideig kell működnie, hogy a kenőanyag teljes mértékben kenje a csapágyakat, mielőtt a nagy töltő rotor nagy sebességgel fut. Ezért ne indítsa el a fojtószelepet, hogy megakadályozza a turbófeltöltő olajtömítésének károsodását.
2, a régi modellek, mint például a megfelelő modellek a Passat B5 előtt, nem kapcsolhatók ki azonnal. Miután a motor nagy sebességgel futott, nem lehet azonnal kikapcsolni. Amikor a motor üzemel, az olaj egy részét a turbófeltöltő forgórész-csapágyához szállítják a kenéshez és a hűtéshez. Miután a futó motor hirtelen leáll, az olajnyomás gyorsan nullára csökken, a turbófeltöltő turbina részének magas hőmérséklete a középső részre kerül, és a csapágytartó héjban lévő hőt nem lehet gyorsan eltávolítani, míg a kompresszor forgórésze még mindig forog nagy sebességgel, tehetetlenség mellett. Ezért, ha a motor hirtelen leáll a hőmotor állapotában, akkor a turbófeltöltőben maradt olaj túlmelegszik és károsítja a csapágyat és a tengelyt. Ezért a motor nagy terhelését és a hosszú távú működést követően a láng előtt 3–5 percig üresjáratnak kell lennie, hogy a kompresszor forgórészének sebessége lecsökkenjen, majd leálljon. Különösen szükséges, hogy megakadályozzuk a tűz hirtelen robbanását néhány fojtószelep után; az új turbófeltöltőmotor már rendelkezik parkolási hűtési képességgel, így a jármű leállításakor kikapcsolható.
3. Tartsa tisztán. A kompresszor eltávolításakor tartsa tisztán. A csőcsatlakozásokat egy tiszta ruhával le kell zárni, hogy megakadályozzák a törmeléknek a kompresszorba történő beesését és a rotor károsodását. Ügyeljen arra, hogy a karbantartás során ne ütközzenek és ne sérüljenek meg a járókerék. Ha a járókeretet ki kell cserélni, akkor azt dinamikus egyensúlyra kell vizsgálni. Az újratelepítés után távolítsa el az elakadást.
4. Mivel a feltöltőt gyakran magas hőmérsékleten üzemeltetik, a kenőolaj-csővezeték magas hőmérsékletnek van kitéve, és a belső olaj valószínűleg valamilyen kokszolást okoz, ami a túlmelegítő csapágyának és a károsodás elégtelen kenését okozhatja. Ezért a kenőolaj vezetékét egy üzemidő után megtisztítják.
5, mindig figyeljen a kompresszor működésére. Mielőtt kilépne a járműből, és a jármű vétele után ellenőrizni kell a légcsatornák csatlakozását, hogy megakadályozzuk a lazítást és leesést, ami a töltő meghibásodásához vezet, és a levegő a hengerbe rövidül.
Egyszerűen fogalmazva, a motor folyamatosan üzemel, és áramot generál, mivel a benzin belép az égéstérbe, összekeveredik a levegővel, hogy olaj- és gázkeveréket képezzen, és a gyújtógyertya meggyújtja. Az égés által generált nyomás a dugattyút erőteljesítményre szorítja. Végül az égés utáni kipufogógáz kiürül. A levegő kapu kimerült, majd a ciklus okozta.