Az univerzális csuklós átvitel fő alkalmazása
Az egyetemes közös átvitel alkalmazása gépkocsikban főként a következő szempontokkal bír:
1 A sebességváltó (vagy az átviteli tok) és a transaxle között: a sebességváltó, a tengelykapcsoló és az általános autó motorja a keretbe van beépítve, és a hajtótengely a felfüggesztésen keresztül kapcsolódik a kerethez. A terhelésváltozás okozta ugrások és az egyenetlen utakon közlekedő autó megváltoztatja a tengely bemenő tengelye és a sebességváltó kimeneti tengelye közötti szöget és távolságot.
2 a terepjáró hajtómű és az átviteli tok között: a keret és a gyártás deformálódásának, az összeszerelési hibáknak, stb. Kiküszöbölése érdekében a tengely koaxiális hibájának hatását az erőátvitelre egyetemes átvitel.
3 Az autó kormánytengelyének féltengelye szegmentált. Amikor a két féltengely-tengely metszi, a metszésszög változik, így az univerzális csuklót használják.
4 A leválasztott hajtótengely féltengelye: a végső meghajtóház a keretre van rögzítve, a tengelyház felfelé és lefelé fordul, a féltengely szegmentált, és az univerzális csukló szükséges.
5 Egyes autók kormánytengelye egy univerzális csuklóval van ellátva, amely előnyös a kormányszerkezet teljes elrendezéséhez.