Towson központi differenciálmű
A Torsen-differenciál magja a csigahajtómű és a féreghajtó rendszer, amint azt a 2. ábrán mutatjuk be. Ezek a kölcsönös összekötő reteszelés és az a konfiguráció, amelyben a nyomaték egyirányú átvitele a csigahajtástól a csigahajtóműig terjed, hogy megvalósítsa a különbséget zárolási funkció, amely korlátozza a csúszást. Egy sarokban történő vezetéskor az elülső és a hátsó differenciálművek szokásos különbségként működnek. A csigahajtás nem befolyásolja a féltengely kimeneti sebességét. Ha az autó balra fordul, a jobb kerék gyorsabb, mint a különbség. A bal oldali alacsony fordulatszámú féregkerék és a különböző bal és jobb sebességek szorosan illeszkednek a szinkronhajtóműhöz. Ezen a ponton a csigahajtás nem zárva van, mert a forgatónyomaték a csigahajtóról a csigahajtásig terjed. Amikor a kerék egyik oldala csúszik, a csigahajtómű a Tosson differenciálmű vagy a hidraulikus többtárcsás tengelykapcsoló segítségével gyorsan beállítja az áramelosztást.