Cső nélküli gumiabroncsok tulajdonságai
előny
Jó biztonság: A belső cső gumiabroncsának futásakor a belső cső és a külső cső közötti súrlódás sok hőt generál, és a hőelvezetés nem elegendő, ami a gumiabroncs robbantásához vezethet. Mivel a cső nélküli gumiabroncsnak nincs belső csője, nincs súrlódás a belső és a külső gumiabroncsok között, és a hő közvetlenül a keréken keresztül lehet eloszlatni, és a hőelvezetési teljesítmény jó, és a gumiabroncs robbanásának valószínűsége jelentősen csökkenthető .
Ezenkívül a belső cső gumiabroncsa lyukasztás után gyorsan szivárog, és a cső nélküli gumiabroncs gázbiztos réteggel rendelkezik, amely egy speciális butil-gumi keverékből készül, és a levegő szúrása után lassan szivárog. Ezenkívül a cső nélküli gumiabroncs peremének külső felületére egy 2-3 mm vastag gumi tömítő réteget erősítenek a levegő tömítéséhez, ami jelentősen javítja a biztonságot.
Jó gazdaságosság: a cső nélküli gumiabroncsoknak nincs belső csőjük, megfelelő felépítése, könnyű gumiabroncsminőségük és alacsony gördülési ellenállása. A tesztek kimutatták, hogy a csövek nélküli gumiabroncsok gördülési ellenállása 10% -kal csökken, az üzemanyag-megtakarítás pedig 2–3%. A cső nélküli gumiabroncsok egyenletesebb talajnyomású és egyenletes gumiabroncs-kopással rendelkeznek, ezáltal meghosszabbítva az abroncs élettartamát.
Jó környezetvédelem: A cső nélküli gumiabroncsnak nagy a felülete és egyenletes nyomása, amely csökkentheti a gumiabroncs talajkárosodását; a gördülési ellenállás kicsi, ami csökkentheti a jármű kipufogógáz-kibocsátását. A cső nélküli gumiabroncsok kiküszöbölik a belső csövek és a párnák szükségességét, csökkentve ezzel a termelési és szállítási erőforrások felhasználását. A cső nélküli gumiabroncsok hosszú élettartamúak, és csökkentik a nagy mennyiségű hulladék és kezelt gumiabroncsok környezeti szennyeződését.
Hátrány
Útban nehéz megjavítani. Ezenkívül az öntapadó réteg csak akkor lehet öntapadós, ha a perforáció mérete kis tartományban van, és nehéz megkötni, ha a méret kissé nagyobb; ha a külső hőmérséklet túl magas, az öntapadós réteg meglágyulhat és áramolhat, ezzel megtörve a gumiabroncs egyensúlyát.