Turbófeltöltő működési elv
A Turbo-t TURBO-nak nevezik. Ha az autó hátulján TURBO vagy T látható, az azt jelenti, hogy az autóban használt motor egy turbófeltöltő motor. Például a Volkswagen 1.8T, a Passat 1.8T, az Audi 2.0T és így tovább. Ezeknek az autóknak a motorja a tüzelőanyagra támaszkodik, hogy a motorhengerekben a kimenő teljesítményre égjen. Bizonyos motor-elmozdulás esetén, ha növelni kívánja a motor teljesítményét, a leghatékonyabb módja az, hogy több tüzelőanyag-elégetést biztosítson. Azonban könnyebben lehet több üzemanyagot biztosítani a hengerbe, de nehéz biztosítani elegendő mennyiségű levegőt, hogy támogassa az üzemanyag teljes égését, amit nehéz a hagyományos motorbevezető rendszerekkel elérni.
A benzinmotor működési elvét tekintve minden egyes kilogramm benzint szállítanak a hengerbe, és körülbelül 15 kg levegő szükséges a palackhoz, hogy biztosítsa a benzin teljes égését. Ennek a 15 kg-os levegőnek a térfogata azonban nagyon nagy lesz, és nem könnyű az ilyen nagy mennyiségű levegő teljes belégzése a henger által a motorbevitel során keletkező vákuum révén. Ezért különösen fontos növelni a motor azon képességét, hogy gázot vonjon be, vagyis növelje a motor hatékonyságát. A kompressziós technológia a motor befogadóképességének javítására szolgál. Elvileg egy speciális kompresszort használ a gáz előkompressziójára, mielőtt belépne a hengerbe, növelve a henger belépő gáz sűrűségét és csökkentve a gáz térfogatát. Így a gáz tömegét nagymértékben növeljük egységnyi térfogatra. A beszívott levegő mennyisége kielégíti az üzemanyag égési szükségleteit, így elérve a motor teljesítményének javítását. A kompresszor, amelyet a nyomás alatti folyamatban használnak, kompresszornak is nevezik.