Az üzemanyag-rendszer tipikus szabadalma
Az új üzemanyag-rendszer hasznossági modell szabadalma egy új üzemanyagrendszerre vonatkozik, azzal jellemezve, hogy az üzemanyagrendszer egy fő tartálytestet és egy tartálytestet, valamint a fő tartálytest és a tartálytest között elhelyezett üzemanyag-kipufogócsövet tartalmaz, a fő rozsdamentes acélcső a dobozház és a segéddoboz teste között van elhelyezve, és a rozsdamentes acélcső két vége a csatlakozószerelvényen keresztül a fődobozhoz és az aldobozhoz csatlakozik. A műszaki megoldás általános szerkezete zseniális és kompakt, és a műszaki megoldás maximalizálja a felhasználást. A testterület megfelel az ügyfelek igényeinek, és nagyobb szelektivitást biztosít az autó jövőbeli fejlődéséhez.
Az energia-megtakarító és környezetbarát üzemanyagrendszer-használati szabadalom egy energiatakarékos és környezetbarát üzemanyagrendszerre vonatkozik, azzal jellemezve, hogy az üzemanyagrendszer egy ECU-t, egy motort, egy akkumulátort, egy szén-szivattyút, egy zárófedelet és egy üzemanyagtartály-szerelvény, és az ECU az akkumulátort egy vonalon keresztül köti össze. A motor és a szénszivattyú, a szénszivattyú a csővezetéken keresztül csatlakozik az üzemanyagtartály-szerelvényhez, a zárófedél csővezetéken keresztül csatlakozik az üzemanyagtartály-szerelvényhez, az üzemanyagrendszer tartalmaz továbbá egy félvezető hűtőt / fűtőt, és a félvezető hűtő / fűtőelem áthalad. A vonal az akkumulátor és a szénszivattyú között helyezkedik el. A műszaki rendszer a szén-tartály adszorpcióján keresztül a légköri gázba enged, és ezáltal védi a környezetet a szénhidrogénszennyezés ellen; és az autó futása közben a motor által generált negatív nyomás tárolja a szén-tartályt. A szénhidrogének deszorpciója a motorba áramot termel, ami energiát takarít meg és csökkenti a költségeket.
A haszonmodell dízelmotoros üzemanyagrendszerre vonatkozik, amely dízelmotor üzemanyagtartályt, üzemanyagtartályt, üzemanyag-szivattyút, üzemanyagszűrőt és nyomásszabályozó eszközt tartalmaz. A tüzelőanyag-tartályt a dízelmotor olajbevezetésére csatlakoztatják egy fő olajbevezető csővezetéken keresztül. A dízelmotor olajnyílása a főolaj-visszatérő vezetéken keresztül csatlakozik az üzemanyagtartályhoz, továbbá tartalmaz egy megkerülő szelepet és egy tüzelőanyag előmelegítőt, ahol a fő olajbevezető vezeték egymás után csatlakozik az üzemanyagtartályhoz, az üzemanyagszűrőhöz, üzemanyag-szivattyú és a bypass. egy szelepet, egy nyomásszabályozó eszközt és egy dízelolaj-beömlőnyílást, a bypass szelep kimenetét az üzemanyag előmelegítőhöz egy kiömlő olajcsatornán keresztül csatlakoztatják, és a nyomásszabályozó készülék az üzemanyag előmelegítőhöz egy nyomásszabályozó olajjáraton keresztül kapcsolódik, üzemanyagolaj Az előmelegítő egy kiegészítő visszatérő vezetéken keresztül csatlakozik az üzemanyagtartályhoz. A szabadalom egyidejűleg egy kiiktató olajáramkört és egy nyomásszabályozó olajkört állít be a rendszerben. A rendszerben az olajnyomás két lépést tesz lehetővé: a kezdeti beállítás és a finombeállítás a bypass olajcsatornán és a nyomásszabályozó olajjáraton keresztül, így a rendszer olajnyomás-szabályozása pontosabb. Győződjön meg arról, hogy a dízelmotor megbízhatóan működik.