A fúvóka beragadásának fő oka
1. A dízelolaj nem tiszta. Vannak szennyeződések a nagynyomású olajcsőben, így a tűszelep-csatlakozó nincs szorosan bezárva. Az égéskamrában lévő nagynyomású gáz megfordul, és a tűszelep kiég. Ezenkívül az olyan részeken lévő szennyeződések, mint az üzemanyag nyomást szabályozó rugó és a csaptelep, az injektor tű felső részébe kerülnek a befecskendező szelepen keresztül, vagy az pamut kötél és az olajvezeték vezetékén az olajszivárgás megakadályozása érdekében a nagynyomású olajvezetéken keresztül befecskendezték a permetbe. Az olajégő miatt a tűszelep beragadhat.
A 2. ábrán látható, hogy a gép hőmérséklete túl magas, az injektor rosszul lehűlt, és a tűszelep beragadt. Az olajellátási idő túl késő, a hűtővíz-csatorna túlzott vagy eldugult, a szivattyú járókerékének vége elkopott, a motor hosszú ideig túlterhelt és a motor túlmelegedett.
3. Az olajleeresztő szelep elhasználódott, így az olajcsepp jelenség akkor fordul elő, amikor az injektor leállítja a permetezést, úgy, hogy a permetező fúvóka kokszot éget és az elakadás bekövetkezik.
4. Az injektor beszerelésekor a tömítés vagy a tömítés megsérül, ami légszivárgást okoz, az injektor helyi hőmérséklete túl magas és elakad.
5. A befecskendezési nyomás túl alacsony, és az égéskamrában lévő nagynyomású gáz ruminná válik;
6. Az alkatrészek gyártásának okai, például a hengerfejen lévő injektor rögzítő lyuk túl szorosan illeszkedik a injektorhoz, a tűszelep testének és a hengerfej közötti távolság túl kicsi, és a hengerfej injektorának rögzítő nyílása túl mély . .